两地申请划算还是购买现牌划算

在考虑是两地车牌申请还是购买现牌时，需要综合多方面因素来判断哪种方式更划算。

一、成本因素

申请成本

直接成本：

以粤港两地车牌为例，如果是符合条件的企业通过正常途径申请 FV 车牌，主要涉及的费用是办理过程中的工本费、手续费等，可能在数千元左右。对于粤 Z 车牌（澳门入出内地车辆），申请时车辆需要符合一定的标准（如车长小于 6 米、乘坐人数小于或等于 8 人等），除车辆本身的购置费用外，申请费用也包括各种文件处理、审核的费用，大致也在数千元范围。

此外，申请车牌需要企业满足一定的纳税额要求。例如，企业申请 FV 车牌，需要在广东省内纳税达到一定标准，这对于企业来说是一种间接成本。如果企业原本纳税额不足，为了达到申请条件而增加纳税支出，这个成本就需要纳入考虑范围。

时间成本：

申请车牌的时间周期较长。从准备材料、提交申请到审核通过，整个过程可能需要数月甚至更长时间。例如，港珠澳大桥口岸车牌申请，需要经过多个部门的严格审核，包括对企业资质、车辆情况等的审查，这个过程中企业需要投入人力来跟踪申请进度、准备补充材料等，这些人力时间成本也不容忽视。

购买现牌成本

市场价格：

购买现牌的费用因口岸、车牌类型、市场供需等因素而差异较大。例如，深圳湾口岸 FV 车牌现牌价格为 75万-85万元左右；莲塘口岸生牌价格在 30万-45万左右一张。而且，市场价格还会受到政策变化、经济环境等因素的影响而波动。

除了车牌本身的价格，购买现牌还涉及到收购持有车牌指标公司的股权费用。这包括对目标公司的估值、股权收购过程中的交易费用等。如果目标公司存在债务、法律纠纷等问题，还可能需要额外的成本来解决这些问题。

二、风险因素

申请风险

政策风险：

两地车牌的申请政策可能会发生变化。例如，政府可能会根据口岸的交通流量、经济发展需求等因素调整申请条件。如果企业在申请过程中政策收紧，可能导致原本符合条件的申请被拒绝，或者需要重新满足新的条件，之前投入的时间和成本就会浪费。

申请的车牌指标数量也可能受到政策限制。比如，对于某些口岸的车牌指标发放数量有配额限制，企业可能无法获得预期数量的车牌。

审核风险：

申请过程中，企业需要提供大量的文件和证明材料，如企业的营业执照、纳税证明、车辆登记文件等。如果材料不符合要求或者存在虚假信息，审核将无法通过。而且，审核部门对企业的资质、车辆情况等的审核标准可能比较严格，企业可能面临多次补充材料、重新审核等情况。

购买现牌风险

公司背景风险：

购买现牌通常是通过收购持有车牌指标的公司股权来实现。目标公司可能存在财务问题，如未清偿的债务、税务欠款等。如果收购后发现这些问题，收购方需要承担相应的责任，可能会面临财务损失。

目标公司还可能存在法律纠纷，如合同纠纷、侵权纠纷等。这些纠纷可能会影响公司的正常运营，进而影响车牌的使用，甚至可能导致车牌被收回或者无法正常过户。

市场风险：

车牌市场价格存在波动风险。如果购买后车牌价格大幅下跌，对于投资者来说是一种损失。而且，车牌市场的交易规范程度相对较低，可能存在信息不对称的情况，容易受到不法分子的欺诈。

三、使用便捷性因素

申请车牌的使用便捷性

如果企业通过申请获得车牌，车牌与企业自身的资质紧密相连，在使用过程中只要企业保持正常经营和符合相关规定，车牌的使用相对比较稳定。而且，企业可以根据自己的实际需求，如车辆数量、车型等进行合理安排，车辆和车牌的匹配度较高。

购买现牌的使用便捷性

购买现牌后，可能需要对车辆和公司的相关信息进行变更和整合。在变更过程中，如果遇到问题，可能会影响车牌的及时使用。但是，购买现牌可以更快地获得车牌资源，对于急需车牌开展业务或者通行的用户来说，能够节省时间。